Sentyabr oyidan boshlab SCFI indeksi haftama-hafta pasayib ketdi va to'rtta okean chizig'i keskin pasayib ketdi, ular orasida G'arbiy chiziq va Evropa liniyasi 3000 dollar darajasidan pastga tushdi va Osiyodagi tovarlar hajmi kamaydi.
Sanoat tahlilchilarining ta'kidlashicha, global inflyatsiya, pul kursining keskinlashuvi xalqaro transport talabining muzlashiga olib keladi, yuk tashish narxlari qayta ko'rib chiqilishi kutilmoqda, ammo pasayish bozor kutganidan kattaroqdir.
Yuk tashish tariflarini barqarorlashtirish uchun yuk tashuvchi kompaniyalar endi o'zlarini qutqarishning ikkita usulini qo'llashadi.Ular kemalar sonini sezilarli darajada qisqartirish, sig'imni kamaytirish va sekinlashtirish uchun "uchta qisqartirish siyosati" ni qabul qildilar.Kemalarni o'z-o'zidan nasos bilan ta'minlaydigan yirik yuk tashish ittifoqlari allaqachon mavjud va AQSh-Ispaniya liniyasidagi kemalar soni haftada birdan ikki haftada bittaga qisqartirildi.Ichki "qizil harflarni boshqarish" ni amalga oshirish, bozor ulushini va mijozlar bilan munosabatlarni saqlab qolish uchun tovarlarni tortib olish uchun narxlarni pasaytirishni, tovarlarni pastki chiziq sifatida tashish uchun pul yo'qotmaslikni afzal ko'radi.
Xabar vaqti: 22-oktabr-2022